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Avances en los programas de carreteras del país y el impacto en la economía.

Para la infraestructura de carreteras del país existen tres programas de construcción que son los siguientes : 1) las que realiza el Invías con recursos del presupuesto de la nación que son son carreteras primarias secundarias y terciarias de corto alcance ,2) las de cuarta generación 4G que son grandes autopistas de doble calzada que se construyen mediante las Alianzas Público Privadas ( APP ) pero de carácter Público o sea que las construye el sector privado pero a su culminación son pagadas por el Estado para lo cual se utilizan las vigencias futuras del Presupuesto Nacional y 3) las carreteras construidas por APP pero de carácter privado o sea donde el Estado no interviene económicamente en las vías , más si en la estructuración de los proyectos.

En cuanto al primer programa , correspondiente a las carreteras que construye el Invías , como se menciona en los diarios del país, será a partir de este 15 de diciembre, cuando los contratistas iniciarán, progresivamente, en 26 departamentos del territorio, la ejecución de 57 proyectos viales que apuntan hacia estos fines. En algunos casos será el inicio de la compra de predios, para arrancar luego con los trabajos. Esta es una nueva etapa en materia de obras públicas, financiadas directamente por el Estado, para mejorar carreteras estratégicas regionales que son vitales para sus habitantes, la competitividad, el desarrollo local y el crecimiento económico nacional. Esto corresponde al plan Vías para la Equidad, en el que se harán un total de 858,7 kilómetros de corredores en la red nacional (58 por ciento) y en la red secundaria (42 por ciento). En este programa del Invías se invertirán alrededor de 4 billones de pesos: 3,94 billones destinados a financiar las 57 obras y los 0,6 billones restantes costearán los estudios para hacerlas.Estos trabajos se cumplirán entre el 2015 y el 2019, y Se beneficiarán más de 300 municipios del país.El monto de cada contrato depende del tamaño de la obra y oscila entre los 10.000 millones de pesos y los 650.000 millones Las intervenciones se harán desde la punta norte de Colombia, en La Guajira y en las islas de San Andrés y Providencia, hasta el extremo sur, en Nariño, sin dejar el oriente, con poblaciones en departamentos como Arauca, y del occidente, como Chocó.Algunas de las obras complementarán las grandes autopistas 4G en construcción y permitirán llegar a los municipios vecinos y fronterizos por corredores pavimentados y rehabilitados. Otras ayudarán a descongestionar áreas urbanas. En cuanto al segundo programa , también mencionado en los diarios del país, correspondiente a las carreteras de cuarta generación (4G ) está conformado por tres paquetes conocidos como Olas que incluyen 24 proyectos, de los cuales han sido ya adjudicados 21 y hay 3 por adjudicar próximamente. De los adjudicados , hay 9 de la primera Ola que están en estado de completo cierre financiero y con licencias ambientales avanzadas y en el próximo año completarán los demás. De los 9 , hay cinco proyectos que ya iniciaron actividad en las primeras unidades funcionales en las que se divide cada iniciativa.En efecto la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informa que los concesionarios que han iniciado obra son los de los proyectos Pacífico 2 y Pacífico 3, en Antioquia, la ruta Girardot-Honda-Puerto Salgar, el proyecto Cartagena-Barranquilla y el trayecto Ocaña-Gamarra, entre Norte de Santander y Cesar.


El punto en común es que comenzarán con las actividades de mantenimiento de tramos que ya están en operación , en el más largo de estos trayectos de la primera ola, entre Girardot y Puerto Salgar, el plan de trabajos muestra que entre noviembre y enero se realizarán acciones como la instalación de campamentos, movimientos de cercas y comisiones de topografía.Posteriormente, el grueso de la maquinaria moverá las primeras paladas de tierra desde mediados de enero, cuando comience a haber una presencia más importante en el sector entre las poblaciones de Guataquí y Cambao, así como entre Girardot y Guataquí. Por último , el programa de los proyectos viales construidos con las APP privadas ( que no requieren recursos del Estado) tienen solicitudes de cuatro nuevos proyectos que están siendo evaluados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Hacienda, los cuales se sumarían a los 9 ya aprobados, como el más reciente Magdalena 1, que facilitará la conexión de Medellín con la Ruta del Sol. En efecto, se está estudiando dar luz verde al sector privado para construir una doble calzada entre Cartagena y Barranquilla por la Vía de la Cordialidad.Se analiza la opción de hacer una doble calzada entre Bogotá y Chiquinquirá (Boyacá).Además, se está evaluando la opción de hacer una doble calzada entre el municipio de Ciénaga (Magdalena) y Barranquilla y se está viendo la viabilidad de construir un proyecto llamado Transversal Momposina, como una concesión para conectar a la Ruta del Sol con Mompox y también, con Cartagena. Pero además de estos proyectos está pendiente que en Bogotá se dé vía libre a 20 proyectos bajo la figura de APP particular que buscan mejorar la movilidad en la capital. Algunos de ellos son: el viaducto para conectar a Soacha con la avenida 68; la ampliación de la salida de Bogotá por el norte a cinco carriles y el ensanchamiento a doble calzada de la carrera séptima al norte.


Las tres formas de construcción de carreteras o sea las de 4G con APP pública , las vías construidas con APP privada ( que no incluyen recursos del Estado) con concesiones a largo plazo y las vías construidas por obra pública por parte del Invías , van a incrementar desde el año 2016 el empleo y el PIB y para los años 2017 a 2021 (según los analistas privados y oficiales) de plena ejecución de obras se estima la creación de cerca de 400.000 empleos entre directos e indirectos y la reducción de 1% la tasa de desempleo del país y que el PIB aumente un 1.5% adicional por estas obras.


Ese aporte al PIB compensaría la desaceleracion económica producida por la caida de los precios del petroleo ( auque es posible que en dos años o menos los precios suban desde los US 44 a los US 80 por un equilibrio más alto entre la oferta y la demanda mundial de crudo) y de otro lado hay otros sectores como la industria que para entonces se calcula que aporte por un repunte en producción y exportaciones un crecimiento adicional en el PIB.


A su vez , cabe mencionar que con la implementación de los programas de carreteras mencionados , habrá una reducción en el tiempo de desplazamiento calculado por la ANI en 30% y en los costos de operación vehicular del 20%, lo cuales son avances para competir en el mercado internacional y se estima que las exportaciones podrán aumentar entre 5% y 15% en esos años.También por efecto de los encadenamientos productivos se mejorará la competitividad y la industrialización de los sectores relacionados , como los de tecnologías de asfaltos , la cadena de valor de concretos y aceros, con incrementos significativos en la producción, así como la gestión y avance tecnológico de la seguridad vial y de túneles y viaductos.

------------- Hoy, en cuanto a los mercados mundiales , las bolsas está mixtas con cautela sobre la actuacion de la FED que espera el mejor momento de los mercados para incrementar por primera vez desde 2008 la tasa de interés (en 25 puntos a 0.5% anual ) y por las declaraciones del Banco Central de Europa sobre un nuevo impulso a la inflación con un cambio en el programa de adquisicion de activos bursátiles o una modificación en la ya baja tasa de interés.


En Colombia , el índice Colcap de la BVC a esta hora ( 3 pm) sube 1.4% y el peso se apreció y cerró la jornada con una TRM de 3.048 para el lunes frente a la TRM de 3.082 para hoy.


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